Integridade em primeiro lugar: Vivendo o código de honra In Business

Integrity First. É valor central nº 1 da Força Aérea dos EUA ... abraçado por nossa liderança, ensinado em nossos programas de treinamento, e um símbolo do compromisso e caráter dos homens e mulheres que servem nosso país.

Aprendi valiosa lição sobre o verdadeiro significado da integridade depois de apenas servir vários anos na Força Aérea. Ele não estava em uma missão de combate pilotar um F-16. Foi durante uma manobra de treinamento eu voei como um novo piloto instrutor, e eu aprendi isso voando solo
.

Foi uma ocasião rara para um piloto instrutor para começar a voar solo, mas este foi o meu dia de sorte e Eu estava indo para fazer mais do mesmo. Eu tinha acabado minhas manobras na área operacional militar (MOA) e estava realizando meu último toque e ir de no padrão antes do desembarque. Sentindo-se realmente despediu-se, eu empurrei as manetes de potência total, ganhou velocidade, e decidi ver quantos G do que eu poderia "puxar" no padrão. O G-limite estrutural no robusto e confiável Cessna T-37B trainer jet bimotor foi 6,67 g, e eu estava prestes a ver o quão perto eu poderia vir a atingir o limite. Você vê, eu estava fazendo o que chamamos na Força Aérea, 'doggin quente' it. Em outras palavras, eu estava pedindo para ter problemas.

Eu acelerou para 225 nós, bancados-lo em 90 graus, e puxou. 5,7 g de ... Mais uma vez ... 6,4g de ... de novo ... 6,8 g !!! Olhei para baixo e fez uma dupla tomar. "Uau", eu pensei comigo mesmo: "Eu só over-D-us a jato!" Meu primeiro instinto foi o de estender a mão e um soco fora do G-metro (zero fora do medidor tipo de como cenário um conta-quilómetros de volta para zero). Afinal, eu tinha visto outros, pilotos mais experientes fazê-lo antes e, além disso, o T-37 foi duro como pregos. O que foi 0,127 G vai fazer para o jato?

fui confrontado com uma escolha difícil, zerar o G-metro e agir como se nada tivesse acontecido. Ou pousar imediatamente este jato danificado, admitir meu erro, e aceitar as consequências. Eu me encolhi como eu pensava que meus colegas alas pensariam de mim. E então eu pensei para mim mesmo ... e se meu irmão gêmeo era voar jato que amanhã ea asa caiu? Minha escolha tornou-se imediatamente claro.

O meu comandante não estava satisfeito, para dizer o mínimo. Minhas ações foram irresponsáveis ​​e mostrou uma falta de disciplina. Não só eu estava severamente repreendido, eu estava de castigo de voar para 2 semanas e teve de apresentar um briefing para o esquadrão sobre o procedimento de manutenção para inspecionar o jato de danos estruturais. O custo desta inspeção foi de US $ 25K de dinheiro suado do nosso contribuinte e do avião (um recurso de formação crítica para o nosso esquadrão) também seria castigo por 2 semanas. Felizmente, a inspecção revelou nenhum dano para a aeronave. No entanto, eu tinha custado o meu companheiro alas treinamento valioso.

Você já esteve em uma situação onde a sua integridade foi testada? Você já foi dada uma escolha onde admitindo (ou não admitir) um erro afetaria a sua reputação, a segurança dos outros, e até mesmo sua carreira?

Há várias lições que podem ser extraídas da minha experiência
* Sua integridade (ou falta dela) afeta a todos -. Para mim, a incapacidade de me entregar e admitir meu erro poderia ter causado um acidente grave ou uma perda potencial de vidas. Para você, pode ser um acidente de segurança, um cliente perdido e também uma vida perdida. Suas ações têm de chegar fora de seu cockpit

* A integridade não deve ser uma escolha -. Deve ser instintivo e devemos sempre nos esforçamos para fazer a coisa certa, não importa a que custo. E ele não iniciar e terminar no trabalho. Integridade deve ser honrado 24 horas por dia ... seu wingmen estão observando você.

* Terminou tem suas responsabilidades, bem como os seus privilégios - Como um oficial da Força Aérea, que eu tinha (e ainda tem) a responsabilidade de cumprir com os regulamentos de vôo e padrões de meu esquadrão. Chama-se ser um profissional. Como funcionário com a sua empresa, você também deve ser responsável para cumprir seus regulamentos e padrões de comportamento.

Quando levando seu wingmen no chão de fábrica, em um hospital ou no escritório, você não pode dar ao luxo de violar sua integridade, e você também não pode fazer exceções para os outros. Os custos são muito altos e podem ser medidos em lesões, pedidos de indemnização de trabalhadores, horas perdidas homem, e sua reputação. As normas da OSHA, segurança /procedimentos de atendimento ao paciente, e instruções de operação existe por uma razão ... eles manter as pessoas seguras, prevenção de acidentes, e ajudar a poupar dinheiro para sua empresa, reduzindo os custos operacionais.

Você vai cometer erros na o trabalho? Claro. Você também vai testemunhar aos outros a cometer erros? Absolutamente. Mas, você vai ter a coragem de enfrentá-los e responsabilizá-las, ou você vai estar mais preocupado com sendo "um cara legal" que não irritar? Às vezes, a tarefa mais difícil de um Gun Líder Top é disciplinar seus empregados quando eles bagunçar. Você vai se levantar e tomar uma atitude? Se não o fizer, quem o fará?

A maneira como você pode ajudar a criar um ambiente onde as alas irão viver e trabalhar com integridade e admitir seus erros é quando você
honrar a sua integridade e ter a coragem de admitir
seus erros. Esta é a base da criação de uma cultura de coragem. Integridade é contagiosa e tem que começar de cima para baixo. Além disso, quando você muda o foco de si mesmo e se concentrar em sua missão e como suas ações afetam seus colegas de trabalho e clientes, você se torna um ala mais confiante.

Coragem constrói o caráter. É a base da integridade. Ele lhe dá o impulso para fazer a escolha correta e fazer o que é certo, apesar das consequências. Além do mais, você seria capaz de dormir melhor à noite
 .;

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